無震動止滑車道是有特種功效聚合物、改性樹脂、多角性硬度礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成，采用特種現場工藝施工

而成，其成品具有防滑耐磨、保護輪胎、降低胎噪、舒適無震動、遇雨水自潔等多種優異的性能，而且圖案美觀鮮明、導向性強，醒目安全。殼麗無震動止滑車道系列產品是由一種多棱角,硬度極高的礦物骨料及特種改性樹脂組合而成，采用專業的施工工藝,其產品具有防滑無震動,經久耐磨,消音降燥,色彩鮮艷, 耐候性優異，并具有較強的標識功能.歐進無震動止滑車道是現代高檔物業地坪工程的首選 。

殼麗滑材，是一種多角性硬度極高之礦物骨材，主要成份為氧化鋁，碳化矽或石英及水泥，色料，粘結材料等組成，利用巨大比表面積，達到止滑效果。封塞——靈 易，系臺灣純進口乳液，主要用在于水平屋面及浴室底層之混凝土或砂漿面的封塞劑。本劑直接漫布于混凝土面，會自然滲入于毛細也或裂縫中，硬化后自然形成一 高水密性的結構，可防止水份再侵入，施工上非常簡便且有效。
1、本品粘度相當低，只要能吸水就能吸收本材料，施工非常簡單而容易。
2、本品耐候性很高，被 吸入結構內的材料，幾乎無變化。
3、表面若擬再處理其它材料，可視為底漆使用，不影響其它接著。

減少了車輛輪胎與車道間摩擦的噪音，降低了普通車道對汽車和汽車輪胎的損傷，阻尼性能超強、起伏性底。采用水泥基材料所以該車道具有超長壽命；表面用進口 樹脂封閉，使之具有自潔性；抗重壓、耐磨損、易施工、快速固化、高效防滑無震動、色彩牢固、持久耐用、色彩鮮艷、耐候性優異。地下、樓層停車場的上、下坡 道，機場，車站候機、候車樓的上、下坡道、道路陡坡、彎路要求防滑路段、大型裝載區的坡道。聚合物樹脂及特殊工藝彩砂(高標號水泥、高硬度骨料、添加劑 等)
目前，針對地下停車場地面最為常見的地坪解決方案包括：耐磨地坪，環氧地坪和水泥自流平地坪三大類。

一、如首都機場T3航站樓。施工厚度一般在8-10mm，平米單價在    元以上。
1停車區  
對于平整地面,可采用0.5mm普通環氧地坪,而平整度及表面強度較差的地面,可以采用 1-3 mm環氧砂漿地坪 
2 車行通道  
由于車行頻繁,相對于停車區,設計要加強,可采用 1-3 mm環氧砂漿 
地坪或2-3mm 環氧自流平地坪,顏色通常為綠色,車行通道寬度根據 
現場情況設置,通常雙向行車道不宜低于6米,單向行車道不宜低于3米, 
人行通道為1.5-2米,通道兩側劃中黃色標志線,線寬8-12mm 
3車行標志  
通道內可采用黃色或白色標志漆(可采用夜發花地坪漆)畫箭頭進行標明車 
行方向及指向各停車區,如A停車區 B停車區及C停車區等 
4停車位設置  
按停車場地面區域結構設置停車位,小轎車通常可設計為2.5-3.0米X5-6米, 
停車位采用黃色或白色標志線畫出,標線寬8-12mm 
5柱面處理  
為增加停車場柱面的醒目性,避免因倒車碰到柱子,柱子下端1.0-1.2 米以下可采用黃色和白色相間斜紋斑馬線進行標明 
6車輛出入口坡道防滑地坪  
車輛出入口必須具有防滑作用,有的停車場土建施工時已考慮到了,將之施工成波紋形不平的地面,這種情況下只需一部分涂車行通道顏色,一部分涂另一顏色,兩種顏色相間就可以了  
如果土建時未設計考慮防滑要求,在地坪施工明此處應采用止滑車道 
7 墻裙處理  
墻裙涂以和墻面及地面不一樣的顏色,可在車行時起到提醒的作用但不宜高,一般0.2-0.7 米即可 
采用深綠色和淡灰色相間進行標志 
一:目前地下停車場地面會存在哪些問題?
 1.表面起灰翻砂的質量問題
     處理方法:在保證地下室的使用功能和盡量減少處理費用的前提下，采用以下處理方法：用磨石機將地下室找坡層達不到強度要求的表面磨掉，露出能滿足使用要求的基層。
     處理效果:處理后，找平層表面露出比較堅固的基層，經回彈測試，強度達到原設計
要求，滿足行車及行車線路劃線工作，效果十分滿意.
 2.環氧舊地面開裂、翻砂起塵、伸縮縫崩口、找平層空鼓、涂層起皮脫離等問題
     處理方法:對于已經開裂、起塵、翻砂、嚴重磨損的混凝土地面和硬化劑地面，只需使用曙升公司專用地面修補材料對原地面進行修補找平、然后進行清洗和打磨，再使用混凝土滲透性硬化劑/封地劑-固地寶系統處理
     對于破損比較嚴重影響使用的環氧地面以及原地面平整度太差的地面，可以使用專用機械去掉環氧材料或突出的表層并進行找平處理，磨削深度視環氧涂層厚度和 地面平整度而定，對出現問題的結構縫、切割縫重新處理，使用曙升公司專用地面修補材料修補找平、對表面進行打磨，再使用混凝土滲透性硬化劑/封地劑-固地 寶系統進行處理。 
     處理效果:堅硬耐磨,防滑防塵,抗壓抗滲,抗化學性,光亮環保,無需打蠟等并延長混凝土使用壽命長度達30年以上.
3.金剛砂地面起塵、翻砂、褪色、開裂、污染
    處理方法:把原地面先進行出塵、清洗并打磨，再施工即可. 
    處理效果:堅硬耐磨,防滑防塵,抗壓抗滲,抗化學性,光亮環保,無需打蠟等并延長混凝土使用壽命長度達30年以上.
4.水磨石地面和地板磚地面起殼、空鼓、碎裂、脫落.
    處理方法:打掉原地面，從新澆筑混凝土，再施工耐磨材料。
    處理效果:堅硬耐磨,防滑防塵,抗壓抗滲,抗化學性,光亮環保,無需打蠟等并延長混凝土使用壽命長度達30年以上.

施工快、成本低施工工藝: 
1.素地處理： 依素地狀況做好打磨、修補、除塵；
2.底漆層：環氧底漆一道；
3.環氧中涂層：將環氧材料加入適量砂，用鏝刀將其均勻涂布一道；
4.環氧膩子層：依實際需要施工二至三道；
5.面漆層：用滾涂型環氧面漆二道；
6.施工完成： 36小時后方可上人，96小時后方可重壓（25℃為準）;
一：為什么目前停車場地面放棄采用環氧樹脂地坪，而選用混凝土滲透密封固化劑呢？
答：主要原因有如下幾點：
1、環氧樹脂地坪不耐磨不耐用，同時地下停車場容易受潮，特別是南方氣候更為嚴重；使用壽命一般3~5年，所以經常會看到某停車場在翻新改造。——使用壽命短！
2、環氧樹脂地坪原材料比較昂貴，施工非常復雜，同時維護成本高。——造價非常高！
3、環氧樹脂材料不環保不節能，過幾年就需要踢掉重新施工，造成資源浪費。
4、混凝土滲透密封固化劑使用壽命長達30年以上，基本可以跟混凝土同壽命；造價非常低，同時維護成本為零；環保節能，一次投入終身受益。
二：為什么目前混凝土滲透密封固化劑市場品牌繁多？
答：品牌主要分進口和國產，由于進口材料非常昂貴，除項目指定品牌外，一般很少選用；同時國內產品技術不斷提高，部分或完全可以取代進口材料，所有市場份 額非常少；而國產品牌繁多主要是目前很多公司沒有自主研發能力，沒有生產基地，而又要推自己的品牌，怎么辦呢？所以大多數選擇貼牌生產。
三、為什么目前市場價格參差不齊且施工工藝各異呢？
答：由于有很多剛成立的新公司，他們沒有自主研發生產的能力，所有材料必須外買或貼牌；同時無自己的施工隊伍及施工機械設備，待接到工程后轉包給其他公司 或施工承包商，所以提高了成本；還有的新公司不太了解我們這個行業，為了賺錢更高的利潤，所以價格報得非常高。由于該行業沒有統一規范，所以施工工藝也不 經相同。
目前，根據停車場地面的情況及處理成本問題，我公司能提供如下地坪方法：
 1、混凝土原漿抹光（混凝土標號：C30/C35），待達到養護期后施工：
 2、混凝土一次成型，初凝時在混凝土表面撒播：
本色（通道或所有區域）金鋼砂耐磨材料；
 3、混凝土一次成型，初凝時在混凝土表面撒播：
綠色（通道區域）/本色（車位）金鋼砂耐磨材料；
 4、混凝土二次澆筑（或找平層施工），C25/C30商品細石混凝土，初凝時在表面撒播：
綠色（通道區域）/本色（車位）金鋼砂耐磨材料；
或統一采用綠色金鋼砂耐磨材料 ；

止滑車道優缺點對比： 
A、普通止滑車道地坪工程：施工周期短，施工簡易便捷，成本造價較低，適 合于車流量要求不高的場所；其附著力較差易剝落，車道表面顆粒較小易磨損， 顏色保持時間較短，耐候性差，易褪色或變色 
B、中檔止滑車道地坪工程：車道表面顆粒較大耐磨損附著力強不剝落，耐候 性強保色時間長，色澤鮮艷不褪色不發花；醒目安全導向性強；施工難度較大， 材料成本高。

止滑車道性能特點：